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中乐投体育国摩托车联合测评 春风CF650GT
[ 浏览点击:69 ] [ 发布时间:2019-08-05 ] 字体:[ ] [ 返回 ]

  2019年8月9日,在中国摩托车商会的指导下,国内多家主流摩托车媒体及国家摩托车质量监督检验中心(天津)的专业测试车手齐聚国家摩托车质量监督检验中心(天津)摩托车试验场,共同参与针对春风牌CF650GT的联合测评活动。

  本次联合测评的车型为春风CF650GT,春风(CFMOTO)作为国产大排量摩托车的代表,旗下拥有众多创新车型,例如现役国宾护卫队摩托车就是来自春风的CF650G。与国宾护卫摩托车搭载相同并列双缸发动机的CF650GT近期已上市,很多车友也很关心此车到底怎么样?今天,中国摩托车联合测评小组将依据严格的测评标准,对这部国货大排量新款摩托车进行客观评测。本次联合测评使用的CF650GT为量产车型,售价:4.38万元/部。

  纵观国际摩托车命名惯例,后缀为“GT”的车款大多集合运动、旅行功能于一身。比如宝马的F 800 GT、KTM1290SUPER DUKEGT等······而今天联合测评的这款春风CF650GT就是我国自主生产制造的并列双缸650cc大排量运动旅行摩托车。

  为了保证测评过程更加真实、客观的同时,提供更具公信力的测评报告,中国摩托车联合测评采用了国际主流摩托车测评标准,整个测评项目多达38项,囊括目前国内摩托车消费者普遍关心的问题。

  中国摩托车联合测评充分反映车辆的真实表现,测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中,试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档,以便摩托车消费者及企业查阅。

  经过国内多家摩托车专业媒体联合测评,综合各位试车手给出的分值及评语,中国摩托车联合测评小组最终对CF650GT进行了综合评分。接下来,我们就来看看此车的表现怎么样吧!

  1、车型定位 ★★★★☆ (旅行车定位,兼顾运动功能,符合国际流行趋势)4.5

  2、外型设计打分 ★★★★☆ (外形设计前卫,线、装配工艺打分 ★★★★☆ (装配严谨,缝隙均匀)4.5

  795mm高度,适合大多数亚洲骑士)4.56、骑行三角舒适度打分 ★★★★☆(骑行三角偏舒适设定,坐姿直立,配三段可调式前脚踏)4.5

  7、离合器轻重打分 ★★★★(离合操作较轻,且可以根据手指长度进行调节)4

  8、油门细腻度打分 ★★★☆(拉线、怠速稳定感打分 ★★★☆(怠速较稳定1300rpm± 100)3.5

  10、手把按钮质感打分 ★★★☆ (质感较好,但布局比较特别,需要熟悉)3.5

  11、车座软硬度打分 ★★★★ (车座设定较软,骑乘舒适,可适应长途骑行需求)4

  15、换挡感受打分 ★★★★ (挡位较清晰,进退挡轻松。具体一至二挡区间较大,二挡至四挡,挡位设定较密,五挡高速区间扭矩攀升迅猛,六挡适合高速巡航。) 4

  17、0-100km/h加速计时+体验打分 ★★★★(加速一气呵成,换挡很顺畅,体验好过春风之前650cc并列双缸其他车型。加速时间5.5s,如果换上体重更轻的骑士,相信时间还可以缩短。)4

  #30km/h以内# ★★★★ (CF650GT重心设计较低,操控体验好,低速动力输出平顺,更容易操控。)421、

  #31-80km/h#★★★★(中段动力输出顺畅,车架整体表现好,减震系统调教偏舒适,原厂匹配前: 120/70ZR17 后: 160/60ZR17象牌轮胎在中速区间的弯道信心略显不足,更换支撑力更好的CST S1轮胎后,过弯稳定性得以增强。)422、高速操控打分#80km/h以上# ★★★★☆(80~120km/h的动力体验很好,震动抑制得当,骑行三角的舒适设定可以保证长时间骑行也不会辛苦。风挡作用不大,调到最高位后,仍然需要俯下身子才可以让气流从头盔上方划过。高速骑行时,原厂匹配的象牌轮胎表现不错,但更换CST S1运动休旅专用半热熔轮胎后可以进一步提升高速稳定性。即便在封闭场地内,速度在150km/h~180km/h区间,CST S1都可以为高速稳定性提供有利支撑。)4.5

  23、重心转移体验打分 ★★★★(重心转移快)424、ABS介入时机打分★★★☆(标配的德国大陆ABS系统与象牌轮胎配合默契一般,介入时机滞后。)3.5

  27、其他电控设备打分 ★★★★☆ (TFT彩屏人机交互系统显示清晰,功能齐全,配有春风摩托车智能系统。)4.5

  28、风噪抑制体验打分 ★★★★(车头部分设计有效降低风阻系数,再搭配可调风挡系统,风噪抑制得当。)4

  29、模拟城市交通公路骑行体验打分 ★★★☆(由于CF650GT中低速操控体验好,而且搭载的并列双缸动力平台输出平顺,在城市路段的操控还是很好的。但由于发动机热量略大,加之边箱宽度等问题,遇城市拥堵时对骑行体验干扰很大。)3.5

  30、模拟山路骑行体验打分 ★★★★(重心设计较低,可迅速做出攻弯动作,但减震设定较舒适,在弯道中的稳定性一般,选配CST S1轮胎后,可提升弯道稳定性。)4

  32、发动机声浪体验打分 ★★★★☆(虽然是双缸配置,但声浪饱满悦耳,骑行中的动态声浪表现更是超越以往其他同平台产品。)4.5

  33、油耗记录+打分 ★★★☆ (城市+高速综合路况在4.5~5L/100km)3.5

  34、悬挂动态体验打分 ★★★★(减震调校偏舒适,动态回弹阻尼较慢,但可以为长途骑行提供舒适保障。)4

  35、制动动态体验打分 ★★★★(中低速制动时,制动力度回馈好,原配象牌轮胎在高速制动时表现尚可,选配CST S1轮胎后,制动距离及稳定性均得以增强。)4

  36、仪表功能体验打分 ★★★★☆(显示清晰,功能齐全,支持人机互联及春风摩托智能互联系统)4.5

  37、动态震动体验打分 ★★★★☆(低速/中速区间,整车震动抑制非常到位。速度超过100km/h后,由些许震感从手部、腿部产生。高速路或国道巡航时,使用6挡对应转速为4300rpm,整车震动抑制很到位,有利于CF650GT发挥运动旅行功能。)4.5

  38、综合素质体验打分 ★★★★☆(结合4.38万的售价看,这部CF650GT是目前国内摩托车企业生产的为数不多的高品质大排量摩托车,其动力体验和操控感受均已具备和国际同类车型抗衡的实力。如果更换性价比更好的华人摩托车轮胎CST S1,相信还会为整车操控稳定性作出更大贡献。)4.5

  “中国摩托车联合测评”关于春风CF650GT给出的测评报告,希望可以帮助各位消费者更加全面、客观地了解该车型。乐投体育APP