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摩托车仪表
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乐投体育客户端一种摩托车仪表的制作方法
[ 浏览点击:69 ] [ 发布时间:2019-08-05 ] 字体:[ ] [ 返回 ]

  摩托车仪表不仅为骑乘者提供所需的车辆运行参数信息,而且也是摩托车的重要装饰件之一。目前,摩托车仪表大多还是采用机械式磁感应式车速里程表,这种仪表的信号传递由蜗轮蜗杆机构组成。车子行驶时,前轮驱动蜗轮蜗杆组件,再驱动钢丝软轴,此时永磁转子旋转,永磁转子的磁力线在铝罩上产生涡流,建立磁场,旋转的永磁转子与铝罩磁场相互作用产生转矩,此力矩带动仪表指针偏转一定的角度,从而实现里程表数值显示及里程累计。此纯机械式仪表不仅功能单一,外观单调,车速里程表指针易摆动、精度低,而且车速里程表中的软轴在高速下旋转,其运动的迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制,高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂,从而使里程表功能失效。

  摩托车作为交通行驶工具得到了广泛的应用,其防盗性要求和安全性要求与人密切相关,也受到了更加普遍的重视。越来越多的人们关注车辆的防盗性,因此对摩托车进行远程监控、实时检测并操纵、集中显示及提前报警,势必成为防盗性要求的一项重要条件。

  为解决现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种摩托车仪表,行车状态信息通过LCD液晶屏显示,显示更加精确、直观,并且可以通过手机等智能终端实时了解车辆位置信息,实现了对摩托车的远程监控。

  为了实现上述目标,本实用新型采用如下的技术方案:一种摩托车仪表,包括上盖、底壳和仪表盘,仪表盘设于上盖和底壳之间,其特征在于:仪表盘包括指示灯显示面板、LCD液晶屏、LCD背光板和线路板,指示灯显示面板上设有用于显示操作指令的指示灯; LCD液晶屏用于显示行车状态信息,LCD背光板设于LCD液晶屏下方,用于为LCD液晶屏提供光源;线路板包括液晶显示单元、信号采集及显示驱动单元、通信单元和定位单元;液晶显示单元分别与LCD液晶显示屏和信号采集及显示驱动单元连接,用于控制LCD液晶片屏上行车状态的显示;信号采集及显示驱动单元分别与液晶显示单元和通信单元连接,用于采集行车状态信息;定位单元与通信单元连接,用于获取摩托车的位置信息;通信单元,用于与智能终端进行数据传输。

  进一步地,所述线路板还包括自动感光单元,与摩托车车灯连接,当自动感光单元感应到环境亮度低于预定值时,控制车灯自动开启。

  进一步地,所述信号采集及显示驱动单元还与电喷ECU中央处理器连接,用于根据智能终端发送的指令控制摩托车的点火和熄火。

  进一步地,所述指示灯包括转向指示灯、远光近光指示灯、电喷故障指示灯和发动机自动启停指示灯。

  进一步地,所述行车状态信息包括行车速度、发动机转速、燃油剩余量、小计里程、总里程和当前时间。

  本实用新型提出了一种摩托车仪表,利用LCD液晶屏对车速、发动机转速、剩余燃油量等行车状态信息进行集中显示,不仅有利于驾驶员更加直观地查看相关信息,而且还能发挥LCD液晶屏节能、寿命长以及发热小等优点;仪表内部设有定位单元和通信单元,定位单元可以对摩托车进行定位,再通过通信单元将位置信息发送至智能终端,可以让摩托车拥有者实时掌握车辆的位置,提高了摩托车的防盗性能。此外,仪表中还设有自动感光单元,当外界光线偏弱时,自动开启灯光,避免安全隐患。仪表采用防水防尘设计,通过上盖与底壳的连接处设有防水密封胶条,不仅防止刚性件直接接触,还能防水防尘,避免仪表显示起雾。

  附图标记:1.上盖;2.橡胶调节按钮;3.指示灯显示面板;4.面板装饰圈;5.LCD液晶屏;6.LCD背光板;7.LCD液晶屏支架;8.线.线.线. 信号采集及显示驱动单元;83.通信单元;84.定位单元。

  参照图1、图2所示,在本实用新型的一个实施例中,摩托车仪表包括上盖1、底壳9、橡胶调节按钮2和仪表盘,上盖1和底壳9之间具有容置空间,仪表盘设置于容置空间中。为了增加仪表整体的防水防尘性能,在上盖1和底壳9的连接处可以设置防水密封胶条10。仪表盘包括指示灯显示面板3、面板装饰圈4、LCD液晶屏5、LCD背光板6、LCD液晶屏支架7和线。连接仪表盘上各电子器件的线从底壳穿出,线周围设有线进行密封,用于防水防尘。没网络时,时间不能同步,通过橡胶调节按钮2手动调节橡胶调节按钮2,还可以用于切换大灯模式和公英制模式切换。

  所述LCD液晶屏5用于显示行车状态信息,行车状态信息包括车辆行驶速度、发动机转速、燃油剩余量、小计里程、总里程、GPS、蓝牙信号及时间等。LCD背光板6设于LCD液晶屏5下方,用于为LCD液晶屏5提供光源。

  所述指示灯显示面板3上设有用于显示操作指令的指示灯,比如转向指示灯、远光近光指示灯、电喷故障指示灯和发动机自动启停指示灯等。优选地,指示灯可以采用贴片LED作为发光元件,使其具有节能、长寿、体积小、亮度等优点。

  参照图3所示,所述线、信号采集及显示驱动单元82、通信单元83和定位单元84。其中:

  液晶显示单元81分别与LCD液晶显示屏5和信号采集及显示驱动单元82连接,乐投客户端用于控制LCD液晶屏5上行车状态的显示。

  信号采集及显示驱动单元82分别与液晶显示单元81和通信单元83连接,用于采集行车状态信息,然后将行车状态信息一方面传送至液晶显示单元81,显示于LCD液晶屏5上;另一方面传送至通信单元83,通过通信单元83将行车状态信息发送至智能终端上。信号采集及显示驱动模块可以与霍尔轮速传感器连接采集车速信息,还可以与电喷ECU中央处理器相连,根据智能终端发送的控制指令从而控制摩托车点火或者熄火。

  定位单元84与通信单元83连接,用于获取摩托车的位置信息,并通过通信单元83将位置信息发送至智能终端上。定位单元可以包括GPS定位模块和北斗定位模块,形成双定位系统,更加精确地对行驶中的摩托车进行追踪定位。

  通信单元83,用于与智能终端连接进行数据传输,实现对摩托车的远程实时监控:位置查询、当非法启动摩托车时收到报警信号等。更进一步,甚至可以通过智能终端远程控制摩托车起动及熄火、车辆断电等操作。根据不同的需求,通信单元84可以为GPRS通信单元或者其他制式的通信单元。智能终端可以为智能手机、平板电脑或者台式电脑等智能设备。

  为了进一步提升摩托车智能化控制程度,所述线还可以包括自动感光单元,自动感光单元的输出端与摩托车的车灯连接,当自动感光单元感应到环境亮度低于预定值时,向车灯发送控制信号,控制车灯开启。所述环境亮度预定值可以根据实际需要进行设定。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。